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H型钢是一种截面面积分配更加优化、强重比更加合理的经济断面高效型材，因其断面与英文字母“H”相同而得名。由于H型钢的各个部位均以直角排布，因此H型钢在各个方向上都具有抗弯能力强、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点，已被广泛应用。

断面形状类似于大写拉丁字母H的一种经济断面型材，又叫万能钢梁、宽缘(边)工字钢或平行翼缘工字钢。H型钢的横断面通常包括腹板和翼缘板两部分，又称为腰部和边部。

H型钢特点：

H型钢的翼缘内外侧平行或接近于平行，翼缘端部呈直角，因此而得名平行翼缘工字钢。H型钢的腹板厚度比腹板同样高的普通工字钢小，翼缘宽度比腹板同样高的普通工字钢大，因此又得名宽缘工字钢。由形状所决定，H型钢的截面模数、惯性矩及相应的强度均明显优于同样单重的普通工字钢。用在不同要求的金属结构中，不论是承受弯曲力矩、压力负荷、偏心负荷都显示出它的优越性能，可较普通工字钢大大提高承载能力，节约金属10%～40%。H型钢的翼缘宽、腹板薄、规格多、使用灵活，用于各种桁架结构中可节约金属15%～20%。由于其翼缘内外侧平行，缘端呈直角，便于拼装组合成各种构件，从而可节约焊接、铆接工作量25%左右，能大大加快工程的建设速度，缩短工期。

H型钢用途：

由于具有上述优点，H型钢应用广泛，主要用于：各种民用和工业建筑结构;各种大跨度的工业厂房和现代化高层建筑，尤其是地震活动频繁地区和高温工作条件下的工业厂房;要求承载能力大、截面稳定性好、跨度大的大型桥梁;重型设备;高速公路;舰船骨架;矿山支护;地基处理和堤坝工程;各种机器构件。

H型钢分类：

H型钢的产品规格很多，分类方法有以下几种。(1)按产品的翼缘宽度分为宽翼缘、中翼缘和窄翼缘H型钢。宽翼缘和中翼缘H型钢的翼缘宽度B大于或等于腹板高度H。窄翼缘H型钢的翼缘宽度B约等于腹板高度H的二分之一。(2)按产品用途分为H型钢梁、H型钢柱、H型钢桩、极厚翼缘H型钢梁。有时也将平行腿槽钢和平行翼缘丁字钢也列入H型钢的范围。一般以窄翼缘H型钢作为梁材，以宽翼缘H型钢作为柱材，据此又有梁型H型钢和柱型H型钢之称。(3)按生产方式分为焊接H型钢和轧制H型钢。(4)按尺寸规格大小分为大、中、小号H型钢。通常将腹板高度H在700mm以上的产品称为大号、300～700mm的称为中号，小于300mm的称为小号。至1990年末，世界上的H型钢腹板高度1200mm，翼缘宽度为530mm。

国际上，H型钢的产品标准分为英制系统和公制系统两大类。美、英等国采用英制，中国、日本、德国和俄罗斯等国采用公制，尽管英制和公制使用的计量单位不同，但对H型钢则大都用4个尺寸表示它们的规格，即：腹板高度h、翼缘宽度b、腹板厚度d和翼缘厚度t。尽管***对H型钢尺寸规格大小的表示方法不同。但所生产的产品尺寸规格范围及尺寸公差相差不大。

H型钢生产方法：

H型钢可用焊接或轧制两种方法生产。焊接H型钢是将厚度合适的带钢裁成合适的宽度，在连续式焊接机组上将翼缘和腹板焊接在一起。焊接H型钢有金属消耗大、不易***产品性能均匀、尺寸规格受限制等缺点。因此，H型钢以轧制方法生产为主。在现代化的轧钢生产中，使用万能轧机轧制H型钢。H型钢的腹板在上下水平辊之间进行轧制，翼缘则在水平辊侧面和立辊之间同时轧制成形。由于仅用万能轧机尚不能对翼缘边端施以压下，这样就需要在万能机架后设置轧边端机，俗称轧边机，以便对翼缘边端给予压下并控制翼缘宽度。在实际轧制操作中，把这两座机架作为一组，使轧件往复通过若干次(图2a)，或者是令轧件通过由几架万能机座和一两架轧边端机座组成的连轧机组，每道次施加一定的压下量，将坯料轧成所需规格形状和尺寸的产品。在轧件的翼缘部位，由于水平辊侧面与轧件之间有滑动，轧辊的磨损比较大。为了***重车后的轧辊能恢复原来的形状，应使粗轧机组上下水平辊的侧面以及与其相对应的立辊表面呈3°～8°的倾角。为修正成品翼缘的倾角，设置成品万能轧机，又叫万能精轧机，其水平辊侧面与水平辊轴线垂直或有较小的倾斜角，一般不大于20′，立辊呈圆柱状(图2d)。

用万能轧机轧制H型钢，轧件断面可得到较均匀的延伸，翼缘内外侧轧辊表面的速度差较小，可减轻产品的内应力及外形上的缺陷。适当改变万能轧机的水平辊和立辊的压下量，便能获得不同规格的H型钢。万能轧机的轧辊外形，形状简单，寿命长，轧辊的消耗可大为减少。万能轧机轧制H型钢的优点是： 同一尺寸系列只有腹板和翼缘的厚度尺寸是变化的，其余部位尺寸都是固定不变的。因此，同一万能孔型轧制的同一系列H型钢具有多种腹板和翼缘厚度尺寸规格，使H型钢规格数量大为增加，为使用者选择合适的尺寸规格带来***的方便。

在无万能轧机的情况下，有时为了满足生产建设的急需，也可将普通二辊式轧机加装立辊框架，组成万能孔型轧制H型钢。用这种方式轧制H型钢，产品尺寸精度低，翼缘同腹板之间难成直角，成本高，规格少，轧制柱材用H型钢极为困难，故使用者不多。

航母上用的钢板很难制造吗？耐高温只是之一，还得具备很多特性

世界上能造巨轮的国家很多，按造船业规模、产能作为指标进行***，***位全在亚洲，其中菲律宾、越南也在榜上。从这个角度看，即使能造出比航母更大的巨轮，也并不代表就是真正的造船大国。换句话说，能独立造出大型军舰，甚至航母的国家必定是世界上排在最***的国家了，例如我国。航母使用的钢材是十分苛刻的，与核潜艇使用的钢材有得一比，其中航母飞行甲板的要求是的，因为除了要承受得起数十吨舰载机的着舰冲击力，还必须具备耐高温、高湿、盐碱，抗爆炸易焊接的特性，否则是不可能造出一艘合格航母的。

辽宁号航母入役时我国还不能称得上是航母大国，当国产航母下水并即将在年底服役时，这才说明我国终于成功踏入了航母大国的门槛。要满足这个条件非常不容易，因为建造航母最起码的要求就是钢板，而航母使用的钢板与其它舰艇的钢板是不通用的。在改造辽宁舰时我国曾经向这几个国家购买航母的各种钢材，毫无例外都被拒绝了，从这一刻开始我国深深意识到国家要强就不能没有自主制造的能力，否则迟早会被别国卡"脖子"的。当技术封锁变成了常态，自主研发之路就是在悲愤中前行，所谓的弯道超车就是这样发生的。

航母钢材是一种非常复杂的钢材，用到的是球扁钢这种特种钢，这种钢能够在零下60度的极寒环境保持着高度的韧性，另外钢材的屈服度要达到690兆帕，因此无惧15级以上的飓风。航母的甲板需要焊接而成，焊接的甲板数量越少，航母的结构强度无疑就越大，无论是抗舰载机的冲击力还是战争中的防护能力都会越强。焊接甲板数量少意味着单块的甲板要大，但是制造这种大型甲板需要更加大型的机械设备，我国在这方面完全是白手起家，为了国产航母的尽早诞生，科研人员集中力量攻关，最终研发出世界上的十万吨级轧机，能够轧出单块40米长、5.5米宽的超巨型钢板。

正是有了这些巨型的***机械，6.5万吨的国产航母只用了2年零8个月就建造出来了。另外，我国还研发出世界上的8千吨级卷板机，能够造出直径达14米的潜艇外壳，制造排水量2万吨的核潜艇已非难事，为未来的航母编队增加了更加强悍的水下"带刀护卫"。 ***机械确保了***钢材的生产与供应，自然就能"下饺子"式的建造各种大型舰艇了，为了让我们的航母能起降大型的飞机，如预警机、轰20等，我国科研人员研发的屈服度高达2200兆帕的超级钢材已经传来好消息，未来将会运用到***艘国产航母上，届时我国海军的实力将会得到大幅度的提升。

根据美国的标准，航母的专用钢材必须能抵挡1吨级穿甲弹或2吨级反舰导弹的正面打击，这个恐怖的硬性指标造就了航母强大的防御能力，作为海上的作战指挥平台如果没有***生存能力是无法打赢未来战争的。美军用事实证明了这一切，1969年"企业号"航母发生了舰载机着舰事故，导致甲板上15架F4战机与机载弹药爆炸，但航母只维修了两个月就归队了。2000年"小鹰级"航母要报废，美军用来做靶船测试新式武器，花了28天才使航母沉入海底。由此可见，航母的专用钢材的确名不虚传！