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| 产品特性：强度高 | 是否进口：否 | 产地：云南 |
| 品名：钢轨 | 材质：U71Mn | 产地/厂家：昆钢 |
| 仓库所在城市：昆明 | 仓库：昆明泛亚钢材市场 | 质量等级：一级 |
| 加工服务：定制样品 | 配送服务：可配送到厂 | 规格：QU100、 QU70、 QU80、 QU120、 43kg/m、 75kg/m、 38kg/m、 60kg/m、 50kg/m |
| 仓库地址：昆明宝象物流中心E区7栋1号货场 | 仓库电话：13708420404 | 计重方式：过磅 |
| 产品表面描述：光滑平整 | 分 类：铁路用钢轨、轻轨、导电钢轨 | 用途：引导机车车辆的车轮前进 |
老挝销售国标38KG钢轨高强度抗耐磨规格齐全轨道钢配件厂内直发
钢轨钢(rail steel)，是用于制造机车、起重机等轨道的***用型钢。钢轨按中国***和冶金工业部标准分为铁路用钢轨、轻轨、导电钢轨和起重机钢轨等。我国铁路已经形成了高密度、大轴重以及高速度并举的局面。速度和轴重的同时提高，无疑地对钢轨的使用性能也提出了更高的要求。钢轨钢的质量问题越来越受到人们的***关注。钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力***小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
轨道钢分类：
钢轨按中国***和冶金工业部标准分为铁路用钢轨、轻轨、导电钢轨和起重机钢轨等。
(1)铁路用钢轨
在碳素钢轨基础上发展了低合金钢轨。高碳低合金钢轨比碳素钢轨强度高，***性、耐压性、抗脆断性和抗疲劳断裂性更好。铁路用钢轨品种用38、43、50、60、75kg/m等。在钢轨生产过程中应特别注意防止白点的产生。
(2)轻轨
主要用于矿业和林业，其品种有5、8、11、15、18、24kg/m。轻轨主要由碳素钢制造，少部分使用低合金钢制造。在矿山、井下以及林区等处用的轻轨要求***，为此钢中加入适量的铜、铬、磷、钒等合金元素。
(3)导电轨
用于地下铁路导电的钢轨，要求有良好的导电性，即15℃ 时电阻率小于0.125μΩ.m.它采用***低碳铝***钢制造。
(4)起重机钢轨
用于各种起重机导轨用的特种截面钢轨，其化学成分和制造工艺与铁路用钢轨相同。品种有QU70、QU80、QUl00、QUl20等
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：
①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，以及在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
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相关规格
钢轨相关表格
钢轨 类型 | 断面尺寸 mm | 横截面面积cm | 理 论 重 量 kg | |||||||||||||||
每m 重量 | 12.5m长的重量 | 25.0m长的重量 | 每根钢轨螺栓孔部分重量 | |||||||||||||||
未扣除螺栓孔 | 每端扣除三个螺栓孔 | 未扣除螺栓孔 | 每端扣除三个螺 栓孔 | |||||||||||||||
A | B | C | D | |||||||||||||||
50 | 152 | 132 | 70 | 15.5 | 65.8 | 51.514 | 643.925 | 643.429 | 1287.850 | 1287.354 | 0.496 | |||||||
43 | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 57.0 | 44.653 | 558.162 | 557.690 | 116.325 | 1115.853 | 0.472 | |||||||
38 | 134 | 114 | 68 | 13.0 | 49.5 | 38.733 | 484.162 | 483.739 | 968.325 | 967.902 | 0.423 | |||||||
33 | 120 | 110 | 60 | 12.5 | 42.5 | 33.286 | 416.075 | 415.804 | - | - | 0.271 |
轻轨类型 kg/m | 断 面 尺 寸 mm | 通常长度 m | 截面面积 cm | 理论重量 kg/m | |||
A | B | C | D | ||||
9 | 63.50 | 63.50 | 32.10 | 5.90 | 5～7 | 11.29 | 8.94 |
12 | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 6～10 | 15.54 | 12.20 |
15 | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 6～10 | 19.33 | 15.20 |
22 | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 7～10 | 28.39 | 22.30 |
30 | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 7～10 | 38.32 | 30.10 |
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钢轨碳含量
对于钢轨钢生产，既要***其具有足够高的强度，又要致力于提高其韧性。为此，不能靠单独提高含碳量，而是应该采取合金化的途径，即发展中碳多元合金化高强度高韧性钢轨钢。钢轨淬火是提高钢轨强度、韧性、耐磨性，延长使用寿命的有效途径。国外热处理钢轨的实际碳质量分数:日本为0.76 %～ 0.81 %，俄罗斯为0.71 %～0.80 %，卢森堡为0.78 % ～ 0.82 %，英钢联为0.76 %～ 0.77 %，奥钢联为0.75 %～ 0.81 %，碳质量分数波动范围为0.09 %，最小为0.01 %。我国钢轨:U74 的碳质量分数为0.67 %～ 0.80 %，U71Mn 为0.65 % ～ 0.77 %，PD3 为0.70 %～ 0.78 %，BNbRE 为0.70 %～ 0.82 %，波动范围0.13 %，最小为0.08 %。由于碳含量波动范围大，淬火工艺参数难以控制，不能充分发挥淬火的技术优势，钢轨的内在性能未能通过淬火充分发挥出来，甚至稍有不慎就会出现马氏体。因此，碳含量波动范围应进一步减小。
