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| 产品特性：拉伸强度高 | 是否进口：否 | 产地：云南 |
| 品名：预应力钢绞线 | 断面结构：1×7 | 抗拉强度等级：2100、 1960、 1720MPa |
| 厂家：昆钢 | 品牌：驰宇 | 仓库：昆明宝象物流园E7栋1号 |
| 分 类：预应力，无粘结，镀锌钢绞线等 | 用途：承力索、拉线、加强芯、地线 | 计重方式：过磅/理计 |
坚持以市场为向导，以经济效益为中心，锐意改革创新，竭诚欢迎各界朋友莅临指导，洽谈业务，共谋发展。
钢绞线是由多根钢丝绞合构成的钢铁制品，碳钢表面可以根据需要增加镀锌层、锌铝合金层、包铝层(aluminum clad)、镀铜层、涂环氧树脂(epoxy coated)等。
钢绞线分类：
（1）按照用途分类
预应力钢绞线、（电力用）镀锌钢绞线及不锈钢绞线，其中预应力钢绞线涂防腐油脂或石蜡后包HDPE后称为无粘结预应力钢绞线(unbonded steel strand)，预应力钢绞线也有镀锌或镀锌铝合金钢丝制成的。
（2）按照材料特性分类
钢绞线、铝包钢绞线及不锈钢绞线。
（3）按照结构分类
预应力钢绞线根据钢丝根数可分为7丝、2丝、3丝和19丝，最常用的是7丝结构。
电力用的镀锌钢绞线及铝包钢绞线也根据钢丝数量分为2、3、7、19、37等结构，最常用的是7丝结构。
（4）按表面涂覆层分类
可以分为（光面）钢绞线、镀锌钢绞线、涂环氧钢绞线、铝包钢绞线、镀铜钢绞线、包塑钢绞线等 。
钢绞线制造：
制造过程分为单丝制造和绞线制造，制作单丝时采用（冷）拉丝技术，根据产品的不同材料可以是高碳钢盘条、不锈钢盘条或中低碳钢盘条，如果需要镀锌，应在单丝上进行电镀或热镀处理。绞线制造过程中采用绞线机将多根钢丝绞合成产品，预应力钢绞线还需要在成形后连续进行稳定化处理，最终产品一般收在工字轮(reel)上或按无轴卷(reel-less)完工。
钢绞线用途：
镀锌钢绞线通常指用于承力索(messenger wire)、拉线(guy wire)、加强芯(core wire or strength member)等，也可以作为架空输电的地线（earth wire/ground wire）、公路两边的阻拦索(barrier cable)或建筑结构中的结构索(structure cable)。预应力钢绞线中常用的预应力钢绞线为无镀层的低松弛预应力钢绞线(uncoated steel strand for prestressed concrete)，也有镀锌的(galvanized)，常用于桥梁、建筑、水利、能源及岩土工程等，无粘结预应力钢绞线(unbonded steel strand or monostrand)常用于楼板、地基工程等 。
钢绞线张拉伸值计算：
钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力，是指预应力张拉完成后钢绞线在锚夹具前的拉力。因此，在钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时，应以钢绞线两头锚固点之间的距离作为钢绞线的计算长度，但在预应力张拉时钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以钢绞线两头锚固点之间的距离，再加上钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，作为钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。在钢绞线预应力张拉时,钢绞线的外露部分，大部分被锚具和千斤顶所包裹，钢绞线的张拉伸长量无法在钢绞线上直接测量，故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程，计算钢绞线的张拉伸长值，但同时还应减掉钢绞线张拉全过程的锚塞回缩量。钢绞线的承载能力应为总牵引力的4-6倍 。
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由于上部结构防水成绩，造成支 座锈蚀。 支座开裂 桥梁上下部之间的剪切感化。 橡胶老化。 下部结构发生的不平均沉降、倾 斜、以及上部结构位移。 改换支座施工筹划及办法 总体施工筹划 根据《公路桥涵养护标准》在进 行支座改换安装时，采用一联单墩整体 同步顶升的办法顶起桥梁，桥梁支座改换待梁体分开 支座上钢板10mm时，对原支座取出， 从新安装新支座，***落梁就位。把持 流程是搭设施工平台梯子或吊栏→消除 墩顶→布顶→一联单墩整体同步顶升→ 改换支座→卸压落梁→观察测量→撤顶 并清算现场。 桥梁支座改换设备选择 千斤顶。根据桥梁高度选择100t 和2 0 0 t 超薄型系列联动式液压千斤 顶，该系列千斤顶结构紧凑、扁平、体 积小，实用于顶升、装配，特别是空间 狭小的处所运用，运用该系列千斤顶可 以直接置于梁底与盖梁、墩顶之间，完 成顶升功课。桥梁支座改换 油泵。b 2 7 0 - 1 型超高压油泵站 供油。额外压力为70mpa，贮油量为 30l，形状尺寸480×385×54mm，桥梁支座改换 最小毛重88kg。 交通控制筹划 采用不改变交通流偏向，封闭部 分行车道一直交施工，
施工准备工 作；盘算桥梁上构及桥面系总分量；对 改换支座部位停止现场记录位置、编 号、病害情形，并拍照记录作为开工资 料；根据上部结构情形肯定顶升分量及 千斤顶的型号和数目；测量梁底标高， 根据测量记录肯定支座垫石顶面标高的 调剂高度。 千斤顶支配数目不应少于每个墩 台下的支座的数目；在顶升桥跨两侧布 设***表，***测量顶升高度并在梁体 顶升过程中控制梁体顶升高度，顶升过 程中有专人担任观察和记录***表读 数；顶升前须对支座顶升系统停止调 试，确保其准确性与同步性。 不制约车型通行 的交通构造筹划。“开端”信 。 旌旗灯号指挥员收回“准备”旌旗灯号， 各就各位，做好准备姿态。桥梁支座改换 摆放好交通控制设备，封闭施工 车道，桥上桥下通讯疏通，定岗定员， 片面检查。搭设支架、 施工平台；桥台支座改换能够运用桥台 作为施工平台，对空间不敷的能够设置 承重支架，确保施工的安全实施 ；对 于桥墩支座的改换，采用挂架稳固于墩 身或盖梁上作为施工平台。顶升过程中，需在顶升 桥梁伸缩缝位置覆盖钢板，减小行车时 由于桥面标高变更对施工过程的影响。在桥头设置减速缓行 标志，减小顶升改换支座时期车辆对结 构的袭击感化。 具体实施办法 停止施工技巧交底，制订细致的 施工工艺及安全把持规程。 现场安装施工设备。
